■カテゴリー 国道23号バイパス の記事（最大３件を表示）
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砂漠に現れる蜃気楼のオアシスの如く、開通時期が定まらない東三河地区の国道23号ＢＰ。
豊橋ＢＰの未開通区間4.2kmと豊橋東ＢＰの未開通区間6.9kmは平成20年代前半に
全線開通する予定で工事が進んでいるとのこと。
この区間が開通すれば潮見峠〜豊橋港〜豊川市西部を無信号で走り抜け、
その後、東三河環状線を少し走れば再び１号線に戻ることが可能になるらしいのです。
渋滞ポイントかつ右折レーン未整備の豊橋市街を華麗にスルー！
前回更新した豊橋バイパスと同じ日に豊橋南部を東西に走る豊橋東バイパスも見てきました。
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01
技科大近くの七根ＩＣからスタート
豊橋東ＢＰの野依〜七根ＩＣは既に開通している区間で
ＩＣの東側、県道405号の交点まで構造物が続いています。
この辺りには大学のほか、資源化センターやりすぱ豊橋（プール・浴場等）があり
ＪＡの産直販売施設も来年オープン予定。
バイパスが開通すれば広範囲からのアクセスが見込めるのでは。
02
写真01の地点とは逆側（東向き）を撮影
この先は既開通区間が近いにも関わらず手付かずの状態です。
03
一旦、県道405号で小沢小付近まで南下し、県道404号で再び北上します。
運送会社の施設から500ｍくらい北で工事中の箇所を発見。
県道から少し脇道に入って県道との交点付近を東向きに撮影。
04
写真03と同じく県道404号との交点。西向きに撮影。
詳細な位置はわかりませんが、この先に小松原ＩＣができるらしい。
豊橋東ＢＰの区間は幹線道路が少なく、迷路のような農道しか通ってない場所です。
目印になるような物がなく、台地の起伏ですぐに視界が塞がれてしまうので、
同じ市内とはいえ非地元民が県道の外へ足を踏み入れるには覚悟が必要。
予定区間に沿って行動してもいいんですけど、勝手のわからない農道を
車で抜けるのはちょっとばかりリスクが高すぎるので、次は別の手段で。
05
県道404号を戻り、国道42号を東進。次は県道403号を再度北上します。
ＪＡ豊橋の事業所の少し北がＢＰとの交点。（東向きに撮影）
計画を見るとここが細谷ＩＣになる模様。
といっても土盛が少し続いているだけで、
丘陵の上の道路からそれらしき物は何も見えません。
06
仕方なく、幹線道路がわりに使われてると思しき農道で降りてみます。
写真05の先はこんな感じになっていました。
工事の立て看板を見ると「トンネル」の文字があり
県道403号の下を掘って貫くようです。
07
写真05・06付近の案内図
補足のため文字をいれてます。
08
場所を失念してしまったので、地図上に位置に自信はないですけど
当日の記憶と送電線の位置で多分この辺りだろうと・・・
間違っていたらすみません。
（東向きに撮影）
09
上に同じく場所に自信がありませんが、写真08の少し東側です。
（北東向きに撮影）
高架橋の脚とコンクリの箱。
10
最後は潮見ＢＰと接続する細谷東ＩＣ（西向きに撮影）
静岡から来た車は左から高架橋を走り、豊橋東ＢＰに入ると思われます。
未開通の区間の中ではこの辺りの工事が一番進んでいますね。
平成20年代前半の開通とされている豊橋バイパスと豊橋東バイパスでは
後者の開通が少しだけ前になるとされていますが、実際に見比べた感じでは
前者の方が結構進んでいるような印象があります。
高架橋ばかりの豊橋ＢＰと、台地を土盛で抜ける豊橋東ＢＰでは
工事の進捗具合が違うのかもしれませんね。
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砂漠に現れる蜃気楼のオアシスの如く、開通時期が定まらない東三河地区の国道23号ＢＰ。
豊橋ＢＰの未開通区間4.2kmと豊橋東ＢＰの未開通区間6.9kmは平成20年代前半に
全線開通する予定で工事が進んでいるとのこと。
この区間が開通すれば潮見峠〜豊橋港〜豊川市西部を無信号で走り抜け、
その後、東三河環状線を少し走れば再び１号線に戻ることが可能になるらしい。
渋滞ポイントかつ右折レーンの少なさで走りづらい豊橋市街を華麗にスルー
豊橋ＢＰは既開通の豊川橋南側に渋滞箇所があり、そこの立体化工事もやっていますが
今回は未開通区間の前芝ＩＣ〜東三河ＩＣ（と次回更新分の東ＢＰ）をヲチしてきました。
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01
前芝ＩＣ（仮称）の少し北、上り車線側で北向きに撮影
この先、佐奈川（写真を左右に横切る草の生えた土手がそう）と新幹線を
高架橋で跨ぎます。
この付近だけ4車線ですが、じきに2車線になり新幹線に近付くにつれ
高架橋の橋柱が高くなっていきます。
02
写真01の地点から南側（前芝ＩＣ側）を撮影
ＩＣに向けて下ってゆくランプウェイ
パズルのピースに見える物体は擁壁ではないかと思うので
この部分だけ土盛高架になるようですね。
03
写真01より少し北側
一番高くなっている場所がちょうど新幹線の真上にあたります。
新幹線の土盛高架の上を跨ぐため高さを稼がないといけないのですが
こうやって見ると高速道路よりアップダウンの箇所が結構多いようです。
04
東海道線南側、県道384号線との交点 南西を向いて撮影
この辺りが小坂井ＩＣになるようです。
05
東海道線北側、県道375号線沿いの地点で北向きに撮影。
橋脚はおおかた完成、橋桁の工事（上部工というらしい）を待ちます。
06
県道375号と交差し、北から北西へカーブ
南東方向を向いた写真です。
この付近の2〜300ｍだけは上部まで完成しています。
07
写真06の地点から北西方向
県道375、373号と平行しながら進みます。
06と違い橋脚のみ完成。
青空のした、まだ役割を果たさない構造物が一直線に並ぶ様は
モノリスが並ぶ古代遺跡のようです。
08
東三河環状線との交点
豊橋バイパスの北の果て、東三河ＩＣ（仮称）になります。
ここから御津の山中を抜け、蒲郡市の北部を東西に抜ける蒲郡バイパスですが
果たして完成するのはいつのことやら。
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